“2019年会是过去十年里汽车市场最坏的一年，却也将是未来十年里最好的一年”。对于这一观点，去年不少业内人士认为有夸大之嫌，很多车企对未来都持有乐观态度。2020年初，突如其来的新冠疫情在全球的蔓延让“2019年会是未来最好一年”的论断变得更有可能，汽车市场毫无疑问将迎来长期的低迷。

在此背景下，长安马自达运用玖众科技全国公路客运站天然百亿级流量，打通与下沉市场蓝海布局，无疑是2020年的营销重点。面对经济和整体市场下行的挑战，唯有掌握并迎合消费者需求，才能在当前这个持续走低的汽车市场，持续保持逆势上行的增长态势。

长安马自达与玖众科技大交通出行场景

战略级全域合作

长安马自达作为玖众科技的长期战略合作KA客户，自2018年起，先后与玖众携手开展品牌营销下沉推广，依托玖众长途客运百亿出行流量，领先竞品品牌快速占领蓝海市场。2019年春节与下半年两次投放共覆盖近3亿人群，客运站百亿人流下品牌强效曝光，对长马抢占市场份额起到积极的作用。此次疫情下，长马再度携手玖众，锁定下沉市场与精准用户做朋友。

 

疫情下，车企营销路在何方

受本次疫情影响，2020年中国车市将呈低开高走趋势，短期内行业生产销售、市场营销活动等受损严重，但疫情过后行业仍有曙光。03年“非典”时期全年整体GDP并未改变上行趋势，经济增长于三季度企稳回升，2020年受疫情影响，无论从乐观&悲观的情况来看，经济皆于二季度回升，整体呈现“深V反转”的形态。

 

 

1. 利好政策陆续出台 助力汽车市场恢复活力

 

随着全国各地迎来复工复产高峰，为了进一步提振车市，促进汽车产业稳定增长，多个省市出台了补贴优惠政策，通过给予购车专项奖励、发放补贴等方式，鼓励并拉动汽车消费。北京、广东、山西、海南等地纷纷出台消费举措，通过加大补贴力度、增加小客车指标等方式服务汽车市场的消费回补，进一步扩大汽车消费。

3月26日，商务部提出，鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。此前，商务部、发改委等联合发布的《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》提出，要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。发改委、公安部、财政部等联合提出，要促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。

长安马自达昂克赛拉实景广告画面

3月31日召开的国务院常务会议决定，将今年年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。

4月7日，工信部向社会公开征求意见，拟对之前发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》进行十项增删和修改，以进一步放宽新能源汽车生产企业及产品准入门槛，更好适应我国新能源汽车产业发展的需要。

 

2. 疫情下汽车行业营销的发展趋势

 

 

 

 

 

 

3.  疫情后的车企营销出路  破局创新之路  赢在下沉

 

在中国的下沉市场里，有近300个地级市，3000个县城，40000个乡镇，66万个村庄，生活着接近10亿人口。客运交通是国民出行的主要交通方式之一，每年总体客运量均达到百亿人次以上，是覆盖中国最多受众的交通出行方式。

 

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4. 下沉市场 精准用户

截止2019年11月，三线及以下城市90后用户超2亿，同比增长10.1%，他们的月人均使用时长127.9小时（高于一二线青年的127.3小时），月平均收入约4000元，小镇青年有车占比11%，购车意愿较强。

随着经济发展和城镇化进程的不断推进，下沉城市的基础设施、商业配套日益完善，为下沉居民的消费奠定物质基础。

逾7成关注汽车行业的受众是车主或有购车打算；购车花费主要集中在10-20万之间；受众在购车时较为看重的因素分别为质量、油耗以及性能。

 

 

玖众助力长马，市场份额行业领先

 

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互联网获客靠流量，物联网获客靠场景。无论什么样的生态品类或物联网技术，最后落脚到一个词就是场景。产品会被场景替代，行业会被生态覆盖，物联网时代，技术只是工具和手段，真正的难点和痛点在于构建用户喜欢的场景。

 

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玖众科技作为全国智慧公路大交通生态服务商龙头企业，运用全国大交通公路客运站建立下沉场景，目前广告媒体网络已经覆盖全国22个省，5个自治区，4个直辖市，259座城市，签约站点超1500个 ，拥有10000余台数字媒体资源，日均客流达1724万人次。长安马自达作为玖众科技的长期战略合作客户，正是看好玖众的下沉场景，同时长马在玖众“精准下沉”的市场营销理念中获得红利。这份信赖和依托是对玖众科技下沉场景的肯定，同时也为将来更深远的合作打下夯实的基础。